Відео

Тоді стала 39, продана за 39.5 Зараз таку можна привезти в 20. Їздити вигідно, купувати на перепродаж - ні)

600$ весь спектр від підбору до отримання в Україні з всім пакетом документів

))))

Було б, якби її не купили відразу як вона виїхала з ремонту в той же день)

@@valik.mp4 висновок, треба ексклюзивом торгувати) але кінцівка всерівно нормас)

в тебе прізвище має бути "Чепуха"

@@valik.mp4 точно так и есть дразнилки обзывалки валик у тебя мозги пятиклассника

@@user-hk1lw5zg3y сприйму це за комплімент

0978840040

Навіщо на 16а 3 фази? В мене 16а від розетки звичайної тягне

@@valik.mp4 тому що від 3х фаз вона бере 11квт. Ви берете з однієї фази 16а тобто 3.6квт

@@timonqqq Американська тесла не можу брати від трьох фаз, тільки від одної. Мабуть у Вас європейська

Поїдь на трасі з автопілотом, до першої ями) автопілот не бачить ям, можна залишитись без коліс, тому я надаю перевагу водити без нього

вдінь протівогаз

@@valik.mp4 вдягни *

@@drew9947 Тоді вже одягни, нема до чого людині доколупатись)

Продана вже

@@valik.mp4 за сколько ушла?

100%!

Для прикладу мій т/з з регульованим зарядним пристроєм може споживати до 19А. З домашньої розетки беру 15 ампер, нічого не перегрівається і не перевантажується. В гаражі напряму до ввідного автомату беру всі 19(з 20ти доступних) ампер і теж ніяких проблем

@@freeider17 а я заряжаю на 5 А и тоже никаких проблем. куда вы все гонитесь за теми амперами? таксуешь чтоли?

Функція перформенс прошивається і на звичайний дуал мотор без змін в технічці

@@valik.mp4 прошить можно только м3 18 года с 980 мотором сзади. позже ставили 990 моторы и они слабее.

купи мягкую резину. например tigar uhp

)))))

Рекуперація тесли працює, але її можна відключати щоб вона була меньшою та час від часу все ж з легка користуватись гальмами (раз в тиждень-два) щоб протерти ржавчину від впливу навколишнього серидовища. Не зрівняти з гальмуванням та зносом на звичайному авто навіть на 10%

@@valik.mp4 двс 11 лет правда не знаю может что то делал предыдущий владелец, но скорее нет, диски и колодки родные, все равно его скоро менять тк оно ржавеет. кстати вы не сказали что на электричках быстрее изнашивается резина.

@@VasilisSV1 почему резина быстрей изнашивается? жду очередной перл, жги)))

@@-_morda_- потому что тяжелее двс и потому что мощность провоцирует чаще нажимать на газульку. на тебе из гугла, если мне не веришь, можешь и сам загуглить Как заявили в компании, шины на электромобилях действительно изнашиваются на 30 % быстрее - всё дело в большем весе электромобилей и в среднем более быстром ускорении. Вес электромобилей: Электромобили обычно имеют большую массу, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания (ДВС). Это связано с наличием аккумуляторов, которые обеспечивают электропитание. Больший вес оказывает дополнительную нагрузку на шины, что приводит к их быстрому износу. Компании, производящие шины, учитывают этот фактор при разработке специальных моделей шин для электромобилей. Более высокая скорость разгона: Электромобили известны своей быстрой реакцией и высокой скоростью разгона. Это обусловлено мощностью электрического двигателя, который обеспечивает высокий крутящий момент с самого начала движения. Быстрое ускорение создает большие силы трения между шинами и дорожным покрытием, что приводит к ускоренному износу шин. Дело в том, что электромобили весят в среднем на 25% больше своих бензиновых собратьев. Как результат, при разгоне и торможении шины стираются быстрее, и менять их приходится чаще. Способствует преждевременному стиранию и высокий крутящий момент электродвигателя, максимум которого становится доступным практически сразу же после старта. Поэтому за удовольствие разгона с 0 до 100 км/ч за 3 секунды вам придется расплачиваться на шиномонтаже. В итоге, ресурса комплекта шин типичного электрокара, такого, как Tesla Model 3, редко хватает больше, чем на 45 000 км, даже при соблюдении всех рекомендаций по уходу за шинами, включая регулярную перестановку колёс по кругу. Кстати, из-за необходимости перестановки шин приходится расстаться с надеждой сэкономить время на визитах на станцию техобслуживания. В жизни, шины обычно изнашиваются неравномерно, поэтому регулярные заезды к дилеру для перестановки колёс являются условием предоставления гарантии автопроизводителя на шины. При относительно небольшом ресурсе, резина для электромобилей стоит дороже. Чтобы компенсировать увеличенный вес, используются специальные шины с усиленной боковиной, которые стоят дороже обычных шин, оптимизированных под параметры типичного бензинового автомобиля. Килмер приходит пример: замена комплекта шин Tesla в США обходится в среднем в $1 300, что гораздо больше, чем для сравнимого бензинового седана и сравнимо с ценником той же услуги для спорткара. Экологов тоже беспокоит повышенный расход шин электрокаров. Ряд недавних исследований в Европе и США показали, что резиновая микропыль - едва ли не более опасный загрязнитель воздуха, чем сажа и токсичные газы из выхлопной трубы.

@@VasilisSV1 есть одна проблема.... моя двс машина весит больше чем электро, при этом колеса в двс машине меньше. и еще - двс с мощными двигателями, которые "провоцируют нажимать на газульку" уже не существуют? снова облажался... жесть, на твою писанину без слез не взглянешь

Дякую, це ж не образа а просто діалог)

Все в наступних відео)

@@valik.mp4 шкода що їх довго чекати:(

Не знаю, купив на олх

Коли ти купував своє авто? Подивись зараз почому граються стандарти, будеш здивований. В 14 можна привезти)

@@valik.mp4 4 місяці тому

@@bogdanbogdan5276 ну тоді треба вміти шукати, пробувати і везти через перевірену компанію щоб ставала в цей бюджет, що я можу сказати..

Ну в мене немає фастчарджа, тому мені це не варіант. В кого є і готовий тошнити по трасі 90 - велком)

@@valik.mp4 або тесла таке г.вно або незнаю) звичайна їзда на ід4 100-110. Акума на 450 км вистачає легенько. Середня витрата на 900 км поїздки - 16,9 квт.

Я спочатку казав що це суто моя думка, твоя може бути іншою)

@@valik.mp4 проїхав 400км, став на підзарядку на 30хв попив кави сходив в туалет і знову їдеш 300км в чому проблема? В тому що немає за що поставити ретрофіт?

@@user-my2lj3jx9b якщо економити то вже до останнього, ніяких ретрофітів)))

Дякую

Так, ти можеш дооснастити пусту теслу всіма плюшками, але батарейка в тебе залишиться слабкою. Заміна батареї коштує від 5 і вище тисяч і це буде б-у. Краще знайти відразу на плюшках як на мене...

Да, фізику вчив Ілон Маск, я прогулював. Проте був кейс коли в клієнта в старому будинку погоріла проводка бо була старою, тому ділюсь досвідом. А подачі кіловат в будь-яку квартиру буде достатньо щоб почалась зарядка навіть на мінімальному амперажі

Подача то подачою. Але якщо в кабель 1,5 мм2 включити 16 і більше ампер то він перегріється і може поплавитись. Якщо не загорітись

@@pashakey9969 зарядка йде від 5А, це 1.1квт, кабель такий тримає до 16А, якщо звісно мідний і свіжий, а не 5 раз переломаний. тому 10-12А для довготривалого підійде

Ключова фраза по Європі)))

@@valik.mp4, по Європі на електромобілі подорожувати важче ніж по Україні. У нас мережа зарядних вже більша за європейську. Важко було 2016-2018, а зараз кожні 50 км зарядні на будь-який смак. І швидкість вже європейські наздоганяє. А ганяти по трасі так, щоб Тесла проїжджала 200 км на одному заряді - припиняйте! Це серйозне порушення швидкісного режиму. І, ні, Тесла строго заміський автомобіль. Автомобіль для міста - це Ліф.

@@PAPASTRATOS777 розділяю й таку думку

@@PAPASTRATOS777 у західній частина України всіяно зарядками, і щомісяця їх стає більше. вся ця інформація є на каналі @OleksiiBodnia. можна хоч на 22квт батареях кататься Карпати-Київ